Smart Cities, Agenda 21 : dans le monde qu’ils construisent, vous ne pourrez plus quitter votre zone
Ils appellent ça la ville du quart d’heure. La ville durable. La Smart City. Les élus en parlent comme d’un progrès. Paris l’annonce. Melbourne l’adopte. Des dizaines de villes européennes s’y convertissent. Le concept est simple en apparence : tout ce dont vous avez besoin doit se trouver à 15 minutes de chez vous. À pied. Sans voiture. Dans votre zone. Ce qu’ils ne disent pas dans les conférences et les communiqués de presse, c’est l’autre côté du projet. Si tout ce qu’il vous faut est dans votre zone, pourquoi sortiriez-vous ? Et si vous sortez quand même, qui surveille, qui contrôle, qui sanctionne ?
La ville à 15 minutes : un projet de confinement permanent déguisé en urbanisme moderne
Le plan Agenda 21 est adopté par l’ONU en 1992. L’Agenda 2030 prend le relais. 17 objectifs de développement durable. Réduction de l’empreinte carbone. Gestion des ressources. Réorganisation du territoire. Dans les annexes que personne ne lit, les cartes montrent des « zones de préservation sauvage » qui couvrent des régions entières actuellement habitées. Et des « zones de développement humain » très denses, très concentrées, très surveillées. Les campagnes se vident. Les villages ferment. Les petits commerces ruraux disparaissent. Ce n’est pas l’effet du marché. C’est le plan qui s’exécute.
La ville à 15 minutes est l’étape suivante. Une fois les populations regroupées dans des zones urbaines denses, l’infrastructure de contrôle se met en place. Caméras à reconnaissance faciale. Capteurs de déplacement. QR codes d’accès aux zones. À Oxford, en Angleterre, des « filtres de circulation » ont déjà été installés sur six routes principales. Pour traverser ces axes en voiture, il faut une autorisation. Sans autorisation, la caméra photographie votre plaque. L’amende arrive.
Vous ne quitterez pas votre zone sans l’autorisation du système. C’est déjà en place. Ils appellent ça de l’urbanisme durable.
En Chine, c’est déjà la réalité de centaines de millions de personnes. Des portiques de reconnaissance faciale à l’entrée de chaque quartier résidentiel. Des systèmes qui enregistrent chaque mouvement. Des scores sociaux qui conditionnent l’accès aux transports, aux écoles, aux services. Le gouvernement appelle ça de la « gestion intelligente des villes ». L’Occident regarde. L’Occident prend note. L’Occident copie.
Debora Tavares a analysé les documents déclassifiés de la NASA et du Department of Defense sur la « Future Strategic Issues » planifiée jusqu’en 2025. Ces documents décrivent une trajectoire précise : réduction de la mobilité individuelle, concentration des populations dans des zones urbaines connectées, surveillance continue des déplacements et de la consommation. Ce n’est pas une vision futuriste. C’est un calendrier. Et les Smart Cities en sont l’infrastructure.
Les confinements Covid ont été le premier test à grande échelle. Des populations entières ont accepté de ne pas quitter leur commune, puis leur quartier, puis leur pâté de maisons. Chaque sortie justifiée par un formulaire, un QR code, une attestation. Le système a fonctionné. La population a obéi. Les données sur la compliance géographique ont été récoltées. Ils savent maintenant combien de temps il faut pour vous habituer à rester dans votre zone. Et ils ont vu que ça marchait.
L’Agenda 21 et l’Agenda 2030 sont des déclarations non contraignantes adoptées par les États membres de l’ONU sur le développement durable. « L’ONU ne dispose d’aucun mécanisme d’application, ne peut pas forcer les pays à mettre en œuvre ces objectifs et ne peut pas autoriser les gouvernements à saisir des terres », a déclaré Farhan Haq, porte-parole adjoint du secrétaire général de l’ONU, interrogé par l’agence AFP.
Le concept de « ville à 15 minutes » a été créé par Carlos Moreno, professeur à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. Il s’agit d’un principe d’urbanisme visant à rapprocher les services des habitants pour réduire la dépendance à la voiture. Selon le BBC, aucune ville ne prévoit d’interdire aux habitants de quitter leur quartier. Les filtres de circulation d’Oxford sont des systèmes de gestion du trafic pour limiter la congestion, pas des restrictions de liberté de mouvement.
Les mesures de surveillance en Chine (reconnaissance faciale, scores sociaux) existent indépendamment du concept de « ville à 15 minutes » et sont liées aux politiques autoritaires du gouvernement chinois, non à un plan de l’ONU. Aucun pays occidental n’a mis en place de checkpoints obligatoires de reconnaissance faciale pour les déplacements résidentiels.